En un mundo en el que todo tiende a ser m\u00e1s silencioso, la medici\u00f3n y el control del ruido de los veh\u00edculos son aplicaciones cada vez m\u00e1s frecuentes.<\/p>\n\n\n\n
El ruido excesivo de los veh\u00edculos, incluidos camiones, coches y motos, puede causar molestias a la poblaci\u00f3n, por lo que en muchos pa\u00edses estos veh\u00edculos se someten a pruebas anuales para comprobar que cumplen las normas nacionales e internacionales sobre emisiones sonoras.<\/p>\n\n\n\n
En Europa, la normativa sobre ruido de los veh\u00edculos se rige por la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica para Europa de las Naciones Unidas<\/a>. La Comisi\u00f3n dicta que las motocicletas deben tener un nivel m\u00e1ximo de ruido de entre 73 y 77 dB(A), seg\u00fan el tama\u00f1o del motor. El nivel de ruido legal para un coche est\u00e1ndar es de 82 dB(A).<\/p>\n\n\n\n En Gran Breta\u00f1a, se espera que los conductores se aseguren de que los tubos de escape y los silenciadores utilizados para amortiguar los niveles de ruido est\u00e9n \u201cen buen estado de funcionamiento y no hayan sido modificados para aumentar el ruido\u201d.<\/p>\n\n\n\n En la ITV anual de los veh\u00edculos se comprueban los ruidos molestos procedentes tanto del sistema de escape (silenciadores) como de debajo del cap\u00f3, y los veh\u00edculos pueden suspender si los niveles superan el m\u00e1ximo legal. El ruido de escape se eval\u00faa durante la prueba de emisiones del veh\u00edculo o haciendo girar el motor a unas 2.500 rpm o a la mitad de la velocidad m\u00e1xima del motor si \u00e9sta es inferior en veh\u00edculos no sujetos a una prueba de emisiones. El ruido de escape del veh\u00edculo no debe ser excesivamente superior al nivel de ruido normalmente esperado de un veh\u00edculo similar con un silenciador est\u00e1ndar en condiciones medias.<\/p>\n\n\n\n La norma ISO 5130:2007 es una norma reconocida internacionalmente para las pruebas de ruido de escape de veh\u00edculos y exige que se realicen tres mediciones consecutivas para garantizar la repetibilidad. Estas mediciones se realizan a un r\u00e9gimen del motor especificado, o RPM, y se toma el nivel sonoro m\u00e1ximo producido durante la prueba.<\/p>\n\n\n\n Una vez realizadas tres mediciones v\u00e1lidas, se toma la m\u00e1s alta y se utiliza como resultado v\u00e1lido. El micr\u00f3fono puede colocarse en la posici\u00f3n de medici\u00f3n especificada, normalmente a 45 grados y a 0,5 m del tubo de escape del veh\u00edculo sometido a ensayo.<\/p>\n\n\n\n El son\u00f3metro Pulsar Nova es el medidor ideal para realizar mediciones eficaces del ruido de veh\u00edculos. Dise\u00f1ado para ser utilizado en f\u00e1bricas, talleres, garajes y laboratorios de pruebas por igual, el Nova es un instrumento robusto que es f\u00e1cil de operar mientras que proporciona todas las mediciones que necesita. Si desea medir el ruido del tr\u00e1fico necesitar\u00e1 un son\u00f3metro de la gama Pulsar Nova que puede registrar valores Ln<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Para realizar comprobaciones r\u00e1pidas puntuales, tambi\u00e9n puedes utilizar el son\u00f3metro digital Modelo 16. Este son\u00f3metro, sencillo, compacto, ligero y f\u00e1cil de usar, ofrece resultados de medici\u00f3n instant\u00e1neos. Se puede seleccionar la ponderaci\u00f3n de frecuencia \u2018A\u2019 (dB(A)) o la ponderaci\u00f3n de frecuencia \u2018C\u2019 (dB(C)). Tambi\u00e9n incluye una funci\u00f3n de retenci\u00f3n del valor m\u00e1ximo, muy \u00fatil cuando el nivel de ruido admisible se expresa en t\u00e9rminos de un valor m\u00e1ximo (LAFmax o LCFmax).<\/p>\n\n\n\n Si desea m\u00e1s informaci\u00f3n u obtener un presupuesto, p\u00f3ngase en contacto con Contacto<\/a>. Visite nuestro glosario ac\u00fastico<\/a> para entender mejor la terminolog\u00eda sobre ruido utilizada en esta p\u00e1gina.<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El ruido excesivo de los veh\u00edculos puede causar molestias p\u00fablicas. Pulsar Instruments ofrece varios productos para medir eficazmente el ruido de los veh\u00edculos y del tr\u00e1fico.<\/p>","protected":false},"featured_media":24218,"template":"","meta":{"_acf_changed":true},"class_list":["post-23939","application","type-application","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pulsarinstruments.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/application\/23939","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pulsarinstruments.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/application"}],"about":[{"href":"https:\/\/pulsarinstruments.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/application"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pulsarinstruments.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24218"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pulsarinstruments.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23939"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Pruebas de emisiones de los veh\u00edculos<\/h2>\n\n\n\n
C\u00f3mo medir el ruido de los veh\u00edculos y el ruido del tr\u00e1fico<\/h2>\n\n\n\n